Mitt intresse för tåg har jag haft i många år, vet inte direkt när det började, men hela vår familj har intresset. Min farfar var förare på Klintehamn - Roma Järnväg på Gotland och morfar jobbade för Televerket och mycket längsmed järnvägen Nässjö - Orskarshamn. Jag själv och min syster jobbar nu också på järnvägen och trivs bra där.
Mina intressen för järnvägen är på det moderna men även ånglok och smalspårsbanor. Det moderna är loken av typen 441 / 189, 241 / 185 och 146. Dessa lok finns i trafik i hela europa och 441 / 189 finns i sverige och senare kommer 241 / 185. Loken är sk. flerströms lok från tillverkarna Bombardier och Siemens. De svenska operatörena som har dessa är Hector Rail och TX Logistik. Loket av typen 146 finns ej än men är persontågsvarianten av 185 och jag hoppas dom hamnar hos någon svensk operatör också.

På ånglokssidan är det dom svenska ångloken som är intressanta och där har jag favoriterna R, E, E2, S1 och J. R-loket är sveriges starkaste lok och är från 1906. Förra året firade svenska järnvägen 150 år och då hade en R-maskin renoverats. Den gjorde sitt premiär framträdande på jubileumet i Gävle sep 2006. Den drog förbi musseumet med ett ca: 1300 tons timmer tåg, det var en mäktigscen.
De andra loken E, E2 är minder godstågs lok och har något visst över sitt utseende som är trevligt. J är ett litet tanklok för blandad tjänst och S1 är SJ yngsta lok och kom i slutet av ångloks tiden och är ett tank lok också för blanda tjänst.

Smalspårs intresset började när jag besökte Jädraås - Tallås Järnväg, det är resterna av DNOJ Dala-Norrsundet-Ockelbo-Järnväg i Dalarna. Sen är även intresset för järnvägen på Gotland av den anledning att min farfar var förare där. Det finns lite järnväg kvar på Gotland och det är GHJ Gotland-Hesselby-Järnväg och är en lite snutt av Slite-Roma-Järnväg. GHJ håller även på att bygga utbanan till Roma igen också.